E o Canadá voltou…

O lugar é um grande fator de motivação!
O ambiente, o clima, a sensação que uma pessoa sente em um local pode determinar e incentivar sua performance. Pode ajudar o esportista a tirar o máximo de seu equipamento e/ou do seu preparo.
Em 2007, a primeira realização de triunfo. A primeira vitória na F1 veio no GP do Canadá daquele ano, onde seu estilo de pilotagem casou perfeitamente com as características da pista. Rápido, ousado, inteligente, destemido e determinado são algumas das características do vencedor do GP do Canadá de 2010 e que combinam muito com o tradicional circuito Gilles Villeneuve, uma mistura de pista de rua com autódromo mas que na verdade fica em um parque de Montreal, uma simpática cidade.
Palcos de grandes espetáculos do automobilismo, a edição deste ano não foi nada diferente das anteriores. Após um ano de ausência do calendário, o GP do Canadá voltou mostrando para todos, e principalmente para Bernie Ecclestone, o motivo que faz a ausência desta pista como quase um crime contra a velocidade e os seus fiéis amantes. Lewis Hamilton venceu a corrida deste ultimo domingo deixando a sensação de que era algo já esperado. Largou na pole position, mas por ter feito o treino de sábado com pneus moles, caiu na desconfiança de muito sobre o que seria capaz de fazer no domingo.
O sábado de treino oficial, que foi um capitulo a parte com um verdadeiro show de precisão e ousadia de Hamilton, teve a batalha mais assistida do momento com o inglês disputando o melhor tempo com o australiano Mark Webber que vinha dominando as pole positions das últimas 03 corridas, para não citar outras. Entretanto, nesta etapa Webber largou apenas na terceira posição atrás de Vettel.Além desta briga, que terminou com vantagem para o inglês, Fernando Alonso resolveu ser também um dos protagonistas desta corrida. Mesmo largando no 4º lugar fez uma corrida excelente, considerando seu equipamento já que a Ferrari não vem com bom desempenho nas ultimas etapas, e ocupou o primeiro lugar da corrida em alguns momentos e disputou em outros a mesma posição contra Hamilton e no final desta briga, nova vantagem para o inglês. Decepção mesmo foi a corrida da equipe Red Bull com os dois carros atuando como coadjuvantes durante a corrida. O brilho de Webber durante o treino de sábado resolveu tirar uma breve folga o que deixou o piloto na quinta colocação final da corrida após sofrer imensamente com o desgaste não esperados dos pneus. Webber chegou a liderar algumas voltas da corrida quando os protagonistas (Hamilton e Alonso) fizeram suas paradas para troca de pneus, mas o “brilho” não passou disso.
O desgaste de pneus realmente pegou muitos de surpresa, aliás, praticamente todos sofreram com isso durante a corrida. Melhor para os pilotos com tocada mais suave, como Jenson Button que soube poupar melhor seus pneus para atacar Alonso no melhor momento. Com isto, Button roubou o segundo lugar do ferrarista completando a dobradinha da equipe prateada. Nada tirou o brilho do terceiro lugar do espanhol que vem lutando muito desde o inicio do ano com um carro melhor que o de 2009, mas muito inferior aos seus rivais McLaren e Red Bull que estão claramente a frente das demais equipes.
Após mais uma grande corrida no Canadá, o campeonato ficou ainda mais competitivo e com diferenças muito pequenas entre os 5 primeiros colocados e com maiores chances de conquistar titulo. Os três primeiros que são Hamilton (109), Webber (106) e Button (103) estão divididos por 03 pontos entre um e o outro, seguidos por Fernando Alonso com 94 pontos na quarta posição. Tudo o que já aconteceu até aqui vem formando o melhor campeonato dos últimos anos onde depois de 08 etapas, não temos a menor idéia de quem pode ser campeão e tudo indica que saberemos quem foi o melhor piloto de 2010 apenas na ultima corrida em Abu Dhabi, pista mais chata do calendário e que não merecia receber uma decisão de um campeonato como este.
Obrigado a todos pela atenção e muita velocidade a todos e nos vemos daqui a duas semanas com o GP de Valência na Espanha, uma corrida 100% brasileira já que em 2008 o vencedor foi Felipe Massa e em 2009, Rubens Barrichello venceu após uma grande pilotagem.
Até logo.

Turquia e as gratas surpresas!

Olá pessoal,
Boa tarde.

A F1 chegou a Turquia para a sétima etapa da temporada 2010. Uma pista desafiante e única com uma seqüencia de curvas e retas que encanta, e muito, este que vos escreve.

Aquele S no início do traçado que lembra muito a famosa curva de Interlagos, a curva 8 com 4 pernas rápidas para a esquerda feitas a mais de 260 km/h seguida de uma grande reta com um ponto de freada muito forte, o sentido anti-horário da pista, curvas rápidas e lentas.

Tudo isso faz de Istanbul Park uma pista única, mas ainda uma obra de Hermann Tilke, o principal vilão da emoção da F1. Pelo conjunto do circuito, acredito que esta seja a melhor pista desenhada por ele dentro atual calendário.
Soubemos no início desta semana que a partir de 2012 a F1 retornará aos Estados Unidos com uma corrida em Austin. Tilke será novamente o responsável pelo desenho da pista. Além disto, este ano estréia o GP da Coréia do Sul com um traçado também assinado por ele. Veremos o que nos espera.

Logo no início da corrida já percebemos o quanto a corrida seria boa. Uma intensa disputa de posições entre os carros da Red Bull e McLaren, grandes protagonistas da corrida. Na largada, Vettel passou Hamilton que na curva seguinte recuperou a posição em uma ótima recuperação. Webber, novamente com uma ótima largada seguiu livre na primeira posição. Fechando as duas equipes protagonistas, aparecia Jenson Button em quarto logo após recuperar a posição perdida para Michael Schumacher na largada.
A partir daí, a corrida foi dividida em dois pelotões: Os 4 primeiros colocados disputando a ponta e o resto.

Em toda a corrida, a disputa entre os 04 pilotos das 02 principais equipes desta temporada (sim, o primeiro pelotão já ficou restrito a duas equipes) foi intensa e muito agressiva. Tão agressiva que o jovem e talentoso, Vettel colocou a dobradinha da Red Bull a perder quando decidiu atacar seu companheiro Webber no meio da prova.

Mostrou imaturidade sobre pressão e desperdiçou uma ótima oportunidade de marcar um bom numero de pontos já que tinha herdado a segunda posição de Hamilton nos boxes em uma falha da equipe McLaren. Sua manobra resultou em um choque com o companheiro e o seu abandono. Muito se falou durante a transmissão sobre a inocência de Webber neste episódio e eu, que declaradamente não gosto do australiano, concordo com tudo o que foi dito.

Webber defendia sua posição e fez tudo o que o regulamento permitia para defender sua posição. Seria ultrapassado na curva seguinte já que Vettel tinha a preferencia para contornar a curva, mas em um total “achismo” do alemão que jogou seu carro para fazer a tangência da curva a direita, Webber perdeu a primeira posição e teve que se contentar com a terceira colocação ao final da prova.

Vettel sempre foi muito protegido e preferido dentro da equipe, mas depois do que aconteceu hoje na Turquia, certamente perderá mais terreno para seu companheiro e, consequentemente, perderá também o canal da playboy em seu motor home. Veremos se assim o jovem piloto aprende a respeitar os mais velhos.
A partir deste momento, veríamos uma nova briga entre companheiros de equipe. Certo que esses, muito mais experientes que os dois da Red Bull, Lewis Hamilton e Jenson Button protagonizaram a melhor disputa de toda a corrida deste domingo.

Em algo similar a disputa de Hamilton com Vettel no início da corrida, Button disputou algumas curvas com seu companheiro de equipe até perder definitivamente a disputa pela liderança da corrida ao final da curva 2.
Hamilton em mais uma excelente demonstração de seu talento pode vencer sua primeira corrida desde o GP de Cingapura de 2009 quando ainda ostentava o número 1 em seu carro.

Em 2010, com o número 2, levou 7 etapas para chegar ao seu primeiro trunfo.
Sempre disse aqui que, em 2010, minha torcida era para Alonso e Hamilton e que, seja lá qual fosse o campeão, eu ficaria feliz. Já percebia isto em algumas das ultimas corridas, mas hoje pude ter certeza. Minha torcida principal é para Lewis Hamilton em 2010. O inglês, que é chamado de “Showman de 2010”, vem enchendo meus olhos de alegria com suas corridas.

É um dos poucos que bate de frente com a Red Bull. Claro que o equipamento conta, tanto que Button também esta perto, mas Button faz isso com cautela e estratégia. Por ser fã de pilotagem agressiva e destemida, fica minha torcida para Lewis Hamilton até o resto da temporada.
Para não dizer que não falei das flores, no segundo pelotão da corrida, muito pouco aconteceu. Muitas ultrapassagens mas sem muitas emoções. Massa foi discreto assim como Alonso que, com a Ferrari que tem, conseguiu ganhar 4 posições em relação a posição de largada contra apenas 1 posição ganha por Massa. Alonso largou em 12º e terminou em 8º, já Massa largou em 8º e terminou em sétimo.

Vale ressaltar que Alonso teve problemas no Q2 e por isso largou na 12ª posição. Se considerarmos o que foi dito pelo narrador oficial, Felipe Massa foi mais rápido que Alonso no final de semana devido ao calor e por isso largou na frente. ERRADO!
Felipe Massa largou na frente devido ao erro do espanhol que, não fosse este detalhe, largaria na frente do brasileiro mais uma vez. Até aqui, o espanhol vem ganhando do brasileiro com um 4 a 3 em posições de largada.

Apesar de Massa ganhar de Alonso em posições de chegadas, 4 a 3 para o brasileiro, o espanhol ainda está a frente de Massa na tabela de classificação com 79 pontos contra 67 do brasileiro.

Ao conquistar a oitava posição em cima de Vitaly Petrov da Renault, Alonso teve um choque normal de corrida com o russo que resultou em um pneu estourado do carro de Petrov. Ao final da corrida, Alonso pediu desculpas ao russo e os dois protagonizaram uma cena rara na F1.
Cena não tão rara foi a de Button e Hamilton se dando bem após 7 etapas do campeonato. Confesso que eu era um dos que achavam no início do ano que sairiam faíscas desta dupla formada pelos dois últimos campeões mundiais. Até aqui, o que se vê é um bom relacionamento entre ambos com ótimas disputas na pista. Hoje foi mais um exemplo da convivência da dupla mais forte da F1 atual.
Após o GP da Turquia, o campeonato permanece aberto mas já com a tendência a considerarmos apenas Webber, Vettel, Hamilton, Button e Alonso na disputa do título. Acredito que Massa não terá pique para acompanhar os ponteiros durante o resto da temporada e Vettel, apesar do ocorrido hoje, ainda tem tempo e equipamento para reverter a situação e sagrar-se campeão mundial.

Em resumo, o GP da Turquia foi, para mim, a segunda melhor corrida que tivemos neste ano perdendo apenas para o GP da Austrália. E vocês?

Qual a sua corrida preferida que foi disputada da temporada 2010? Votem na nova enquete do blog.

Voltamos em duas semanas com o GP do Canadá, quando a F1 retorna ao circuito Gilles Villeneuve. Durante este intervalo, voltaremos com novas atrações engraçadas para nossos leitores e fãs.

Obrigado pela atenção e muita velocidade a todos.

Até a próxima.

Crédito das imagens: GP Update

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One Week To Go… E Algo A Mais!

Boa tarde, pessoal!

Depois de algum tempo ausente, voltamos com mais uma opção de entretenimento e material para possíveis discussões de bar entre amigos sobre nossa amada Formula 1.

Como todos que acompanham o nosso querido Blog Paddock Info já perceberam, este ainda não é um blog jornalístico com noticias atualizadas e comentadas diariamente, e sim um espaço escolhido por dois amigos e amantes da velocidade para expor tudo o que pensam sobre o que quiserem e quando quiserem!

Fiquei muito feliz mesmo quando algumas pessoas comentaram que sentiram falta dos nossos textos sobre a Formula 1 atual e também as viagens no tempo com histórias do passado que contam como tudo foi até chegar a ser o que vemos hoje em dia.

Após a cobertura quase “in-loco” dos lançamentos dos carros das equipes para 2010 no inicio do ano, ficamos ausente durante o período de testes coletivos. Mas isso foi quase proposital, afinal queríamos deixar tudo rolar por lá para depois sim, fazer um “The Best Of…” de todos os dias de treinos e comentar todas as curiosidades que as atividades nos trouxeram.

A partir do dia 01 de Fevereiro de 2010, passamos a viver toda a emoção que um inicio de temporada nos proporciona. Todo aquele “frio na barriga” de ansiedade para saber como nossa equipe e/ou piloto favorito irão se comportar nos testes coletivos.
Quem será o mais rápido? Quem esta blefando? O mais rápido do dia indica mesmo quem é o melhor no inicio do ano? Qual equipe construiu o melhor carro antes das atualizações?

Duvidas que sempre temos e que amamos ter. Afinal, a partir dai passamos a pensar cada vez mais no inicio da temporada. Queremos ver, ler e imaginar cada vez mais o que vai acontecer ao longo do ano.

Conforme os dias de testes foram acontecendo, fui tirando minhas próprias impressões e conclusões de algumas equipes e também encontrei alguns fatos curiosos. Mais curioso ainda foi que procurei por toda internet e não achei NENHUM ponto de informações com essas, na minha opinião, imagens curiosas.

Percebi uma Ferrari muito rápida, constante e confiável. Fernando Alonso não poupou elogios ao F10 em todos os dias de testes. Isso inclusive foi uma preocupação dos concorrentes pois, para eles “Um Alonso feliz com o carro, é um Alonso muito perigoso!” – E eu concordo!
Fernando Alonso é um dos melhores pilotos do grid e, ao juntar-se com o time de Maranello, anunciou nas entrelinhas que ser campeão do mundo novamente é só uma questão de tempo.




A McLaren, com uma dupla campeã do mundo, chega como favorita pelo menos ao titulo de construtores, já que sua dupla representa os campeões mundiais das duas ultimas temporadas – 2008 (Hamilton) e 2009 (Button).
O novo carro, o MP4/25, parece ser infinitamente melhor do que sua versão anterior apresentada no inicio de 2009. Foi rápida nos testes e chegou a liderar alguns dias.



Como não falar da MercedesGP? A atual campeã de construtores, mesmo que com o titulo conquistado ainda com o nome de BrawnGP, anunciou o retorno às pistas de ninguém menos que Michael Schumacher, um dos indivíduos da história da Formula 1 que dispensa qualquer tipo de apresentação.
Opinião unanime entre Schumacher e Rosberg, o MGPW01 não nasceu tão bem quanto o BGP001 que chegou em 2009 baixando mais de um segundo de todos os seus concorrentes nos testes iniciais. De acordo com os pilotos, o carro precisa ser melhorado e todos já aguardam suas atualizações para tentar vitórias ainda este ano.
Schumacher não descarta uma briga pelo titulo. Será que ele ainda tem folego?



Na minha opinião, umas das maiores surpresas positivas desta pré-temporada foi o desempenho da equipe Sauber e de um dos pilotos mais adorados pelo Blog Paddock Info, Kamui Kobayashi.
O carro parecer ser bom e rápido considerando que os bons resultados foram constantes também para Pedro De La Rosa, seu companheiro de equipe.
No inicio do ano, a equipe não sabia se poderia correr devido a problemas financeiros e burocráticos junto a FIA e lançou o C29 sem nenhum patrocinador exposto e foi assim até o final das atividades. Será que teremos alguma novidade no Bahrein?



Considerada a melhor equipe da segunda metade da temporada 2009, a Red Bull chegou apenas no segundo período de testes e, no balanço final, foi considerada por muitos a melhor equipe da pré-temporada. Apesar de não concordar muito com essa informação, acredito que a equipe virá muito mais forte em 2010 que no ano passado, já que em 2009 a equipe sofreu um pouco no inicio na concorrência com a BrawnGP.
Sebastian Vettel vem na briga pelo titulo que perdeu em 2009 para sua própria imaturidade e falta de experiência nas pistas. Veremos esse bom moço incomodar muita gente nesta temporada.



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A época de testes é a hora em que muitas coisas curiosas aparecem pela primeira vez ao mundo. Alguns fatos curioso marcaram essa pré-temporada e eu gostaria de compartilhar com todos vocês alguns desses momentos que chamaram muito a minha atenção.



Robert Kubica trocou de fornecedor de capacete. Em 2007, 2008 e 2009, utilizou os modelos da marca Arai e em 2010, passará a contar com equipamento da famosa marca Bell (Muito utilizada por Ayrton Senna, inclusive!). O curioso foi que em um dos dias, Kubica apareceu assim, com um enorme adesivo da Renault e com o campo de visão extremamente reduzido e comprometido. Será que ele sentiu alguma diferença?



A McLaren, desde “quase sempre” utilizou vestimentas da marca Sparco. Entretanto, seus pilotos muitas vezes aparecem ostentando marcas diferentes nas mãos, muitas vezes por patrocínios pessoais ou até mesmo preferencias por uma marca ou outra. Na imagem acima, vemos Jenson Button utilizando luvas da AlpineStars, marca que sempre utilizou em muitas de suas outras equipes (BAR, Honda e BrawnGP são exemplos), Fernando Alonso com suas luvas da Puma que também sempre utilizou nas outras equipes (Renault e, agora, Ferrari) e Lewis Hamilton com luvas da Reebok, marca com a qual assinou contrato de patrocínio pessoal em 2008. Seria a McLaren muito liberal nesse aspecto ou seu contrato com a Sparco não prevê exclusividade? Vale lembrar que as luvas são um dos pontos disponíveis para anúncios de marcar mais visíveis dos pilotos dentro do carro.



Testes dos carros sim, mas porque não testar novos modelos de capacetes? A Schuberth levou para as pistas de Jerez e Barcelona, um novo modelo para fornecer aos seus pilotos. E ninguém melhor para testa-lo dos que os próprios! Felipe Massa, Fernando Alonso, Michael Schumacher e Nico Rosberg (Foto) foram os pilotos que eu pude perceber que fizeram esse tipo de teste, sempre com o mesmo layout: todo preto. Será que foi aprovado?



Timo Glock é facilmente conhecido por lançar uma pintura de capacete por temporada. Em 2010 eu diria que ele foi além e lançou uma pintura no inicio do ano (esquerda) e uma nova na ultima semana de testes (direita). Esta ultima remete claramente as suas pinturas anteriores com a bandeira alemã em primeiro plano. E vocês, qual pintura do alemão mais gostaram?



Acho que para todos nós, o período de testes passou por alguns momentos angustiantes com a novela “Campos Meta”! Sem definição sobre o futuro da sua equipe, Bruno Senna corria novamente o risco de não disputar uma temporada de F1 após acertar com uma equipe (em 2009 não era certeza de correr com a Honda, mas praticamente certo!). Na ultima semana, essa novela chegou ao fim com a apresentação do HRT – sim, esse é o nome do carro da equipe Hispania Racing Team! O fato curioso disso tudo? A primeira vez que o carro verá um asfalto, será no Bahrein na próxima semana. Além de Bruno, a equipe confirmou o piloto indiano Karun Chandhock. Espero que Bruno Senna faça as primeiras 15 voltas do GP.

Agradeço a todos pelo tempo dedicado a leitura deste blog hoje e sempre. Enquanto estivermos felizes com a intenção do Blog e com sua aceitação, manteremos esse espaço para nós e principalmente para nossos amigos.

Voltaremos na próxima semana com o inicio das atividades em pista do Grande Prêmio do Bahrein!

Até a próxima!

Crédito das imagens: GP Update, Arquivo do Google e montagens.

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