Os Donos da Coroa

Ayrton Senna, Michael Schumacher e Graham Hill são os pilotos que acumulam o maior número de vitórias no tradicional Grande Prêmio disputado em Mônaco.

Desde 1950, o domínio que a família Grimaldi começou a exercer nas montanhas dos Alpes Marítimos e a Costa Azul é regularmente ameaçado por uma horda de guerreiros planetários. Essa ameaça é bem mais recente que a conquista do principado e foi perpetrada mais fortemente por Ayrton Senna, Graham Hill e Michael Schumacher; os três venceram tantas batalhas no local que se habituaram a rebaixar a familia real de Mônaco nas manchetes, tal a forma e a quantidade de vezes que inscreveram seus nomes na história do Grande Prêmio mais lento do calendário da Fórmula 1. Por isso, seus nomes já foram citados como soberanos do Estado, onde dinheiro e liberdade são valores desde há muito praticados, às vezes por caminhos tão tortuosos quanto o circuito local.

 

 O atual "Mr. Mônaco", 6 vitórias no principado.

 

Corria o ano de 1297 quando o genovês François Grimaldi resolveu tomar o lugar à força, em nome do Papa Bonifácio VIII. Disfarçado de monge, ele invadiu a fortaleza de Mônaco e, desde aquele dia 8 de janeiro, sua familia praticamente domina a área. Quem conseguiu interromper essa dinastia foi Napoleão, que anexou o território à França por um bom tempo. Verdade que breves períodos os Grimaldi perderam o controle sobre o principado, como entre 1317 e 1335. Mais tarde, Napoleão anexou o principado ao território francês, possessão que acabou quando ele abdicou ao poder. Em 1814, os Grimaldi e a França assinaram o tratado de Paris de 1814 e, em troca de uma porção de dinheiro, o principado de Mônaco tornou-se independente.

 

  Michael Schumacher, 5 vitórias no principado.

Muitos séculos depois, os ingleses tentaram dominar o que restou deste território. Stirling Moss, por exemplo, venceu os GP's de 1956, 1960 e 1961, mas continuou sempre o que seus conterrâneos chamam de campeão sem título. Um remador de origem plebéia tomou para si a bandeira de impor-se naquele porto e saiu-se melhor: Graham Hill venceu o GP por cinco vezes, em 1963, 1964, 1965, 1968 e 1969, além de conquistar dois títulos mundiais (1962 e 1968). Por causa desses feitos, o pai de Damon Hill (campeão mundial em 1996) foi por muitos chamado de "Mr. Mônaco".

 

 Graham Hill, o primeiro "Mr. Mônaco", cinco vitórias nos anos 60

A realeza e os plebeus sempre se deram relativamente bem neste país que é menor que, por exemplo, a cidade do Guarujá, balneário paulista situado junto à baía de Santos. Curiosamente, foi um brasileiro quem perpetrou o maior ataque contemporâneo aos Grimaldi. Verdade que, antes de impor sua majestosa perícia no principado, Ayrton Senna cometeu um erro crasso ao bater no principado quando liderava com enorme vantagem o GP de 1988, presenteando Alain Prost com a quarta vitória do francês no local - as outras foram em 1984, 1985 e 1986. 

 

Tal qual o brasileiro, o francês também bateu quando liderava com autoridade, em 1982.... Pior que isso só o vexame de vencer em 1984, debaixo de chuva, depois de ser ultrapassado por Senna e, no final do ano, perder o campeonato por meio ponto... Mas isso é outra história.

 

 Senna celebrando em frente aos Grimaldi, soberania brasileira em Monte Carlo.

Até hoje, ninguém impôs sua marca em Mônaco como Ayrton, dentro e fora do cockpit. No GP de 1990, o caminho entre o pódio e a sala de imprensa era longo e complicado e, por isso, o vencedor foi levado de van de um ponto ao outro. Cansado e ansioso, Ayrton comprovou, de mau humor, a fama de arrogantes e irredutíveis que caracteriza os policiais locais: esbravejando porque não deixavam a van passar por uma área que ainda estava interditada, não houve como convencer as autoridades que havia centenas de jornalistas do mundo inteiro esperando pelo vencedor do GP recém-terminado. Essa foi a terceira das seis conquistas do brasileiro (1987,1989,1990,1991,1992 e 1993), um dos poucos recordes que ainda resiste à saga de Michael Schumacher, que acumula cinco conquistas (1994,1995,1997,1999 e 2001).

 

 1994, primeira das cinco vitórias do alemão no principado, em busca do recorde de Senna.

A vitória mais espetacular foi, sem dúvida, a de 1992: ciente de aproveitar uma eventual falha técnica ou humana do conjunto Williams-Renault-Mansell, Senna andou sempre o mais próximo do líder. Faltando oito voltas para o final, um pneu traseiro do carro do inglês furou e, quando ele voltou à pista, Senna estava à sua frente. A cada curva parecia que o McLaren ia ficando menor, frente ao poderoso Williams que crescia movido pela gana do "Leão". Mas a vitória foi de Senna, o novo "Mr. Mônaco".

 

Batalha de 1992 - Ayrton Senna vs. Nigel Mansell

Em 2012, o hexacampeão Michael Schumacher a bordo do seu Mercedes, tentará mais uma vez igualar o recorde de seis vitórias no principado de Ayrton Senna, mas jamais terá o mesmo impacto que o brasileiro. A começar pelo fato de nunca ter derrotado Ayrton neste circuito - suas vitórias aconteceram de maneira mais diluída. 

 

Neste ano, como nos anos anteriores, Schumacher terá adversários que irão dificultar ao máximo sua tarefa. Talvez, seja um dos poucos recordes que o alemão ainda não conseguiu, e que talvez, esteja alimentando um pouco o seu combustível da motivação para continuar na Fórmula 1, mesmo aos 43 anos de idade.

Graham Hill, inglês

5 vitórias no principado

1963 -----> BRM

1964 -----> BRM

1965 -----> BRM

1968 -----> Gold Leaf Lotus

1969 -----> Gold Leaf Lotus

GRAHAM HILL ONBOARD

Michael Schumacher, alemão

5 vitórias no principado

1994 -----> Benetton Ford

1995 -----> Benetton Renault

1997 -----> Ferrari

1999 -----> Ferrari

2001 -----> Ferrari

MICHAEL SCHUMACHER ONBOARD

Ayrton Senna, brasileiro

6 vitórias no principado

1987 -----> Lotus Honda

1989 -----> McLaren Honda

1990 -----> McLaren Honda

1991 -----> McLaren Honda

1992 -----> McLaren Honda

1993 -----> McLaren Ford

AYRTON SENNA ONBOARD

Texto extraído da Revista Racing

Ano 8 , n° 145

por Wagner González

fotos www.google.com.br/images

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Remix de Espanha e Mônaco!

Olá pessoal,
Boa noite.

Faz um tempo que não venho aqui para falar de F1.

Mas esta “pequena” ausência tem motivo. Se temos duas corridas tão próximas, porque não falar das duas juntas aqui no Paddock Info?

Essa foi a maior intenção quando deixei o domingo do dia 09 de Maio passar em branco. Aliás, quase em branco pois além do GP da Espanha, este domingo teve dois motivos para ser muito comemorado.

Um deles foi o aniversário do meu pai! Um dos maiores “fãs anônimos” do blog, meu pai sempre lê o que eu escrevemos por aqui gerando grandes e divertidas conversas sobre tudo o que já vimos de F1 ao longo de todos os anos em que acompanhamos. Ao contrário de mim, meu pai não ficou quase 10 anos sem dar importância ao automobilismo depois da morte de Senna. Pelo contrário, continuou deixando o seu gravador de VHS programado para assistir a todas as corridas nas tardes de domingo. Muito mais confortável para quem gosta de dormir, como ele.

Além disso, foi aniversário também do nosso querido hermano, Claudio Souza. Sim! O Blog Paddock Info pôde comemorar no dia 09 de Maio o primeiro aniversário de um integrante da equipe! Não vou divulgar aqui a nova idade de nosso amigo pois é quase certo que isso ocasionaria em fim do blog e também da PaddockGP, mas digamos que Hermano esta na “flor da idade”!

Mas vamos voltar ao que interessa, e isso é F1!

Pensei em diversas formas de descrever o que foi o GP da Espanha em Barcelona e não consegui fugir da simplicidade nos comentários.

Conseguirei resumir a etapa para vocês em 03 tópicos como seguem:

Parte mais Triste:
Eu diria que a parte em que olhei para a TV com as mãos na cabeça para lamentação, foi no momento de abandono do showman da F1, Lewis Hamilton.

Ele vinha em uma sólida segunda colocação somando pontos importantes para o campeonato quando um pneu estourado tirou todas as chances do piloto de continuar na corrida. A pior parte disso tudo? Isso aconteceu nas voltas finais da corrida.

Mais frustrante, impossível!
 
Parte mais Feliz:
Não escondo de ninguém que em 2010, sou Hamilton e Alonso na cabeça! Com a ausência de Kimi Raikkonen, minha torcida é para um dos dois citados ser campeão mundial.

Com o abandono do inglês, ninguém melhor para herdar a segunda posição que o nosso asturiano Fernando Alonso.

O espanhol caminhava para um já sortudo terceiro lugar após largar na quarta colocação quando viu que sua sorte havia sido mais generosa e dado estes pontos importantes mais. 
Mais do Mesmo:
Como já havia acontecido na Malásia, os carros energizados foram os mais rápidos durante todo o final de semana e, não fosse o problema encarado por Sebastian Vettel nos seus freios, teria sido mais uma dobradinha certa. Mark Webber venceu a corrida de ponta a ponta com Vettel terminando em terceiro lugar. Posição que caiu no colo do alemão depois da quebra de Lewis Hamilton.

Em Mônaco não foi muito diferente: Red Bull dominou, as novatas ficaram no fundo, alguns acidentes que definiram posições durante a corrida, quarto intervenções do safety car entre outras semelhanças com outras edições. Ou seja, o GP de Mônaco foi quase igual aos últimos anos, salvo alguns poucos detalhes que merecem ser destacados.

Mark Webber teve mais um de final de semana totalmente diferente do que estávamos acostumados a ver! Foi constantemente rápido durante toda a corrida, não deu a menor chance ao seu companheiro de equipe ou a qualquer outro piloto e o mais importante: assumiu a liderança do campeonato de 2010. Acredito que esta seja a primeira vez que Webber se tornou líder na F1.

Comemorou tudo isso e mais um pouco com uma “festa” na piscina do Motorhome da Red Bull com todos os integrantes da equipe.Fernando Alonso é outro que merece muito destaque. Largou na ultima posição devido a um acidente no sábado de manhã que o obrigou a ficar de fora do treino classificatório. Largou atrás de todas as novatas e, após um pouco de sorte com a batida na primeira volta de Nico Hulkenberg da Williams e uma das raras vezes em que a Ferrari acerta uma estratégia, conseguiu galgar 18 posições até chegar na sexta colocação. Soma pontos importantes e, graças ao abandono de Jenson Button e as corridas discretas de Lewis Hamilton e Felipe Massa, se mantém na terceira colocação do mundial logo atrás de Sebastian Vettel.

Mas não é só de velocidade na pista que vive um final de semana de GP de Mônaco, não é mesmo? Nós, fãs de F1, esperamos muito por esta etapa também por todo o glamour e curiosidades que a etapa nos traz.

Entra ano e sai ano, os pilotos e equipes trazem surpresas visuais para nós e este ano não foi diferente.

Separamos alguns “presentes” que nos foram apresentados pelas imagens e fotos durante todo o final de semana. Vejam abaixo:
A já tradicional apresentação de diamantes da equipe McLaren promovida por um de seus patrocinados, a Savorsky Crystal Jewelley. Em várias edições do GP, vemos itens dos carros e os capacetes dos pilotos enfeitados com diamantes. Neste ano, aproveitaram que os vencedores das edições de 2008 (Lewis Hamilton) e 2009 (Jenson Button) e respectivos campeões mundiais de cada ano estão na McLaren e fizeram estes volantes muito bacanas. Pena que Button o usou por apenas 03 voltas na corrida.

O desfile de capacetes com desenhos especiais também é algo que chama atenção no GP de Mônaco. Abaixo, listei os dois mais interessantes:
 
Lewis Hamilton e sua roleta russa. Uma clara e simpática homenagem aos cassinos de Monte Carlo.

Sebastian Vettel com um modelo totalmente azul escuro, combinando com a carenagem de seu carro. Em época de equipe vencedora, o foco é sempre agradar aos donos do carro.
 
Continuando as curiosidades, está ai o carro que provavelmente tem o maior numero de voltas na liderança nesta temporada, o Safety Car.

Esta foto serve apenas para ilustrar o motivo pelo qual eu gostaria MUITO de participar de uma das festas fechadas da Red Bull, principalmente após uma vitória.

Fico por aqui e desejo a todos uma boa sorte para driblar a abstinência de F1 nas próximas semanas quando teremos o GP da Turquia, o melhor autódromo feito pelo Sr. Tilke, aquele mesmo que não gostamos por aqui.

Muita velocidade a todos e até a próxima.

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Crédito das Imagens: GP Update.