domingo, 28 de março de 2010

GP da Austrália que lembrou os anos 90!

O que dizer desta corrida? O que dizer do GP da Austrália? O que dizer do traçado de Melbourne?

Pois é! Eu não sei o que dizer sobre esta corrida! Foi simplesmente fantástica! Nostálgica! Uma das melhores que assisti ao vivo! Totalmente valeu a pena ficar acordado de madrugada esperando a largada!

Foi fantástica porque…

A corrida, do inicio ao fim, trouxe grandes emoções! A largada tumultuada, que já estamos acostumados a ver nesta etapa, trouxe grandes variáveis a corrida.

Fernando Alonso, que largava em terceiro e Michael Schumacher, que saiu da sétima posição, tiveram que provar o quanto são bons lutando por posições depois de cair para o final do grid. O espanhol depois de muita luta com muitos pilotos, terminou na quarta posição e o alemão, depois de muita luta com Jaime Alguersuari, terminou em décimo. Schumacher lutou a corrida inteira contra o jovem espanhol e, não só por isso, ainda não mostrou porque resolveu voltar a F1, mas ainda é cedo e tem muito tempo para provar que não perdeu a forma – se for o caso.
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Jenson Button mostrou que sua inteligência é o seu grande ponto forte quando fez uma troca de pneus arriscada em um momento em que a pista ainda estava molhada, mas que sabia que logo secaria. Assim resolveu ser o primeiro a fazer o que todos fariam. Com uma mistura de sorte e competência, venceu sua primeira corrida pela McLaren já na sua segunda participação. Assim, Button mostra que algum motivo tem para que o numero 1 esteja em seu carro.
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Lewis Hamilton estava sedento por posições! Largou em décimo primeiro e fez uma corrida sensacional! Talvez a melhor entre todos os pilotos considerando arrojo e vontade de ultrapassar! Ganhou posições, perdeu posições, teve momentos geniais e momentos para esquecer. Um dos pontos altos de sua corrida foi a briga com seu companheiro Jenson Button onde disputou curva a curva pela posição, levando a melhor sobre o outro inglês. Parece até que alguém disse para ele sozinho resolver o problema de falta de empolgação das corridas da F1. Lewis em muitos momentos, me lembrou de Ayrton Senna, que nunca desistia de uma posição assim como o britânico nesta corrida.
Robert Kubica (POL) Renault R30 leads Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/25 
Formula One World Championship, Rd 2, Australian Grand Prix, Race, Albert Park, Melbourne, Australia, Sunday 28 March 2010.
Felipe Massa foi extremamente competente confirmando um pódio de terceiro lugar quando tinha um equipamento com problemas de aderência e, pra piorar, sofreu com grande desgaste dos pneus mais perto do final da prova. Em um inicio de temporada único em sua carreira com dois pódios em duas corridas, fica a 4 de distancia do líder - Fernando Alonso, com 33 pontos contra 37 do espanhol. Sendo assim, se posiciona como um dos grandes candidatos ao titulo de 2010.
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Sebastian Vettel teve o segundo problema técnico em sua segunda corrida na temporada. Liderava a corrida com folga e segurança e tinha uma vitória praticamente certa quando sua Red Bull apresentou problemas no freio. Vettel perde sua segunda vitória praticamente certa e complica-se neste inicio de campeonato.
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Robert Kubica teve a felicidade e competência de levar sua Renault ao pódio depois de uma ótima e agressiva largada ganhando varias posições e mantendo-se longe de problemas. Ao longo da corrida, foi superando pressões de Massa, Hamilton e Webber, todo sedentos pela sua posição.
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Mark Webber ganhou o prêmio de estraga-prazer do final de semana. Depois de uma péssima largada e de fazer uma corrida sem muito brilho, tirou bons pontos de Lewis Hamilton com um acidente totalmente bobo quando o inglês lutava com Fernando Alonso pela quarta posição. Deveria ser punido pela FIA pela manobra inconseqüente.hamilton
Lucas DiGrassi proporcionou um momento único na corrida. A bordo de uma Virgin totalmente inferior a qualquer carro do grid, exceto a HRT de Bruno Senna, Lucas viu em seu espelho retrovisor ninguém menos que Michael Schumacher, seu grande adversário na corrida de kart anual, Desafio das Estrelas, se aproximar ao longo da reta. Ao tomar a ultrapassagem do alemão na entrada da curva, DiGrassi ofereceu a Schumacher a sensação de levar o que chamamos de X na curva seguinte retomando a posição. Claro que Schumacher tinha muito mais carro que DiGrassi para brigar e ganhar a posição mais a frente, mas só o fato de dar o troco no alemão, já foi uma grande comemoração para o brasileiro.
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Além de tudo isso, muito mais aconteceu ao longo da corrida, como acidentes e safety-car, tornando este o GP da Austrália que já assisti. Uma corrida que sempre é muito boa mas que este ano, mostrou que o novo regulamento imposto pela FIA pode sim dar certo e fazer a F1 mais divertida para os fãs.

Foi nostálgica porque…

Desde a largada, o GP da Austrália lembrou das épocas de ouro da F1 onde os melhores foram mais rápidos, ganharam posições e protagonizaram os melhores momentos da corrida.

Arrojo e agressividade tiveram lugares garantidos nesta corrida. Lugares que deveriam estar reservados em todas as etapas da F1 mas que por algum motivo que não comentaremos aqui, ficaram anos e anos sem dar as caras.

Esta falta de “pilotagem de verdade” na categoria, deixou as corridas que vimos, principalmente em 2007 e 2008, mais chatas do que alguns jogos de futebol. Nestas temporadas, a classificação de sábado praticamente definia o resultado final da corrida onde carros que nunca quebravam chegavam ao final com filas indianas por toda a corrida.

Eu agradeço Max Mosley e seu novo regulamento por este GP da Austrália que me fez lembrar de coisas muito boas.
Pedro De La Rosa (ESP) BMW Sauber C29 and Vitantonio Liuzzi (ITA) Force India F1 VJM03 
Formula One World Championship, Rd 2, Australian Grand Prix, Race, Albert Park, Melbourne, Australia, Sunday 28 March 2010.
Valeu a pena ficar acordado até a largada porque…

Depois de muito tempo assistindo a “Formula 1 moderna”, pude ver uma corrida de verdade com todos os pilotos mostrando real intenção de ganhar posições. Lutando do inicio ao fim por um melhor resultado, uma melhor performance. Atitudes que não víamos há algum tempo na F1 e que foi possível nesta etapa devido ao novo regulamento e ao traçado favorável de Albert Park em Melbourne, Austrália.
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A classificação do campeonato não mudou muito na ponta da tabela com Alonso e Massa ainda liderando. Mais atrás, muitas trocas de posições e agora temos Jenson Button em terceiro e Lewis Hamilton em quarto dando a Ferrari e McLaren, grande domínio neste inicio de temporada.

No próximo final de semana já teremos outra corrida na madrugada, o GP da Malásia. Com um dos melhores traçados das “novas pistas”, a corrida tem grandes chances de ser parecida tão boa quanto a da Austrália. Veremos.

Vou aproveitar o espaço e divulgar uma saudável parceria onde eu e meu amigo de velocidade Victor Marcelino, iniciamos em seu site a Coluna Senna. Junto de outros fãs de F1, a cada etapa desta temporada publicarei uma coluna sobre Bruno Senna no site http://www.maisformula1.com.

Obrigado a todos pela atenção e nos vemos na próxima semana.

Crédito das imagens: GP Update

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quinta-feira, 25 de março de 2010

Paddock Info no Kart Amador

Paddock GP, juntos venceremos!
Nas duas primeiras etapas do Kart Masters 2010, a equipe de kart amador do blog sofreu, lutou, ultrapassou, foi penalizada, e conseguiu resultados, digamos, bons olhando para o nível do campeonato, porém, queremos mais!

Kart Masters é um campeonato de kart amador disputado na cidade de São Paulo mais precisamente no kartódromo municipal de Interlagos. Uma vez por mês os dois blogueiros se encontram para defender as cores do blog, ou melhor da equipe.

Fernando Cataldo e Cláudio Souza - os blogueiros aventureiros

A Primeira etapa foi em fevereiro. Treinamos forte em duas pistas, em Diadema no kartódromo ABC, muito bom, de médio porte e extramamente técnico e na pista do campeonato, em Interlagos.
Fernando Cataldo vem de ótimos resultados obtidos em provas oficiais e não-oficiais e é um piloto de extrema garra e que vem evoluindo assustadoramente e Claudio Souza, conhecido no meio como hermano pelo seu carinho ao país portenho ( Argentina ), é um piloto arrojado, que ficou um ano parado e que vem treinado para entrar no ritmo dos demais.
Nossa primeira etapa foi abaixo do esperado, pois os dois pilotos sofreram com problemas durante a prova, inclusive Cláudio Souza sofreu com duas advertências e um Stop'n Go por ter tentado ultrapassagens acima do limite da segurança, segundo o diretor de prova. Fernando Cataldo fez o que pode com um equipamento limitadíssimo e conseguiu um nono lugar, Hermano que estava andando em 6o lugar, e depois do Stop'n Go caiu para as ultimas posições, conseguiu terminar a prova em 10o lugar.

Hermano e o seu atípico macacão verde...

 Fernando Cataldo com o seu capacete no estilo Kimi Räikkonen...

A Segunda etapa foi um pouco melhor para os pilotos da Paddock GP. Fernando Cataldo fez uma ótima classificação e teve com o seu companheiro de equipe - Claudio Souza, a melhor batalha da bateria. Os dois lutaram dentro dos limites de segurança da própria equipe ( rs... ), um ultrapassava e o outro fechava, um tentava e não conseguia, até que no meio desta "pelea", os adversários chegaram. O Hermano pensando na equipe, fez sinal para Fernando ir embora, e confiou na sua pilotagem defensiva para defender as posições da Paddock GP. Defendeu bem e não deixou ninguém ultrapassar.
Bem a frente, Fernando vinha fazendo voltas rápidas até que o motor do seu kart começou a perder rendimento, e Claudio que estava na defesa das posições, conseguiu abrir vantagem e chegar no companheiro, até que conseguiu fazer a ultrapassagem e definir a 2a etapa.
Até o fim, os dois mantiveram suas posições.
Claudio Souza foi o 5º colocado e Fernando Cataldo o 6º, conquistando assim o primeiro pódio da equipe em 2010 com o Hermano. Levando em consideração o nível elevado do certame Kart Masters, até que o time está em evolução.










ETAPA 1

Fernando Cataldo - 9º Lugar
Melhor Volta: 56.290

Cláudio Souza - 10º Lugar
Melhor Volta: 55.540

ETAPA 2

Claudio Souza - 5º Lugar
Melhor Volta: 56.170

Fernando Cataldo - 6º Lugar
Melhor Volta: 56.660

Bom, o campeonato está muito legal e a disputa segue mês a mês, quem quiser se informar e fazer parte da familia Kart Masters, acesse www.kartmasters.com.br ou envie um e-mail para kartmasters@kartmasters.com.br. O Blog Paddock Info recomenda aos amantes de automobilismo, que queiram acelerar um kart e disputar freadas de verdade com este campeonato de kart amador. 

Até a próxima!

créditos das fotos: Kart Masters

domingo, 21 de março de 2010

Ayrton Senna e o meu “muito obrigado”!

Hoje é um dia especial!

Todos os fãs de automobilismo que tiveram a sorte e oportunidade de assistir uma única corrida sequer de Ayrton Senna entendem o tamanho da importância deste dia 21 de Março!

O ídolo, o mito, a lenda, o gênio, o estrategista, o ser humano, o tio, o irmão, o filho e o piloto de Formula 1, Ayrton Senna da Silva, completaria 50 anos de idade.

Todos possuem lembranças de momentos especiais de suas vidas. Sejam viagens, vitórias, conquistas ou até pequenos momentos que duraram 5 minutos. Eu também tenho alguns destes momentos especiais e a maioria deles, duraram cerca de 2 horas e foram proporcionados pela mesma pessoa.

Nas manhãs de domingo, véspera de um dia chato como segunda-feira (Sim! Eu já não simpatizava com segunda-feira já que ia para a escola e sempre odiei acordar cedo!), Senna nos proporcionava momentos de alegria, momentos em que grudávamos os olhos na TV esperando pelo seu próximo movimento de mágico do volante.

Me lembro até hoje das ultimas voltas do GP Brasil de 1991, Senna levando sua McLaren para a primeira vitória no seu país com sérios problemas no câmbio do seu carro. Sua imagem de exausto no pódio, levantando o troféu no puro limite físico, tudo por um objetivo maior – Vencer no Brasil!

Objetividade essa que ensinou a muitos brasileiros a lutarem pelos seus sonhos, a não desistirem nunca e que as adversidades e os obstáculos sempre iriam cruzar nosso caminho, mas que nunca deveríamos desistir, porque a sensação de sucesso e realização é, e sempre deve ser, muito melhor e maior do que qualquer medo de fracassar.

Senna ensinou não só que o Brasil poderia estar no topo em qualquer esporte, mas ensinou que nós mesmos poderíamos chegar e permanecer ao nosso topo. Vencendo e superando os nossos próprios limites e dificuldades e que não devemos temer pois nada e muito menos ninguém pode dizer qual o tamanho dos nossos sonhos.

Senna nos ensinou também, a ter orgulho do nosso Brasil. Orgulho de suas belezas. Orgulho de ser brasileiro.

Obrigado, Ayrton!
Por todas essas alegrias e ensinamentos que você, indiretamente, me ensinou e ajudou a me tornar uma pessoa muito melhor que eu seria sem tudo isso.

Onde quer que você esteja, saiba que o seu país, lugar que tanto se orgulhava e defendia, te ama mais do que um dia você poderia imaginar que ia ser amado. Apesar de tudo isso, eu ainda preferia que você estivesse aqui, andando mais rápido do que todo mundo.

Minha simples homenagem ao maior ídolo que já tive. Me sinto um privilegiado por assistir corridas ao vivo desta pessoa iluminada. Pude ver seu sorriso verdadeiro ao conquistar uma vitória.

Muito obrigado por tudo o que fez em vida!
Seremos eternamente grato a você, Ayrton.

Até breve.

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Formula One World Championship
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Ayrton Senna - 50 Anos do Nascimento

Se estivesse vivo, Ayrton Senna completaria 50 anos hoje, algumas imagens em homenagem ao Tricampeão...

O Pequeno Ayrton, aos 4 anos de idade...

 A Grande Paixão, o Kart...

Momentos de descontração, em um autorama...

 Ilustre torcedor do Sport Club Corinthians Paulista...

 Brincando de camera-man...

 Ídolos em 1993...

Senna e Fittipaldi, respeito mutuo...

 O Grande Rival - Alain Prost...

Sucessor natural - Michael Schumacher em 1993...

 O Grande amigo - Gerhard Berger...

Vitória no GP da Hungria em 1990...

Em um de seus brinquedos...

Momento de Glória...

Seu grande sonho, se tornou um imortal.

Ayrton Senna da Silva
21 de Março 1960 - 1º de Maio 1994




sexta-feira, 19 de março de 2010

Opinião do Hermano

Ele voltou...

Em meio a chatice, ele mostrou as garras...

Tudo bem pessoal?

E começou mais uma temporada de Fórmula 1, acordei atrasado para ver a corrida, apenas peguei a partir da 10a volta e não entendi nada quando vi o Alonso na frente do Massa na classificação geral sabendo que, o Massa não venderia barato uma ultrapassagem do espanhol.
Depois, conversando com amigos, fiquei sabendo que o Alonso passou o Massa na primeira curva. Para alguns ufanistas que já diziam que o Massa tinha dado um "jeb" no espanhol nos treinos, o que podemos dizer do "gancho" do espanhol na corrida?
Corrida? mas que corrida chata, meu deus...
Não sei se é porque eu acompanho Formula 1 desde 1989 ( gente, eu tenho apenas 26 anos... ) ou por causa da propaganda da F1 atual, com 4 campeões mundiais, sendo um deles 7 vezes campeão, mas esse GP do Bahrein foi chato, sem graça.
Esperava uma briga entre os pilotos da Ferrari, esperava o Schumacher brigando como nos velhos tempos, esperava o Vettel lutando ( e lutou quando pôde... ), bom, esperava de tudo e nada vi.
Eu temia que o sono me dominasse durante a prova, pensei no dia anterior " ah, a corrida vai ser tão boa que o sono vai embora rapidinho... ". Ledo engano, corridas como as que vimos em 2009 voltaram a se repetir.
Bom, nessa chatice toda, o único ponto positivo que vi foi a volta do Fernando Alonso, que pilotou realmente bem, ultrapassou o Massa na primeira curva, forçou e ultrapassou o Vettel quando este mesmo teve problemas, e seguiu tranquilo para a primeira vitória na temporada.
Pois é, ELE voltou...

Abraços

Até a próxima!

domingo, 7 de março de 2010

One Week To Go… E Algo A Mais!

Boa tarde, pessoal!

Depois de algum tempo ausente, voltamos com mais uma opção de entretenimento e material para possíveis discussões de bar entre amigos sobre nossa amada Formula 1.

Como todos que acompanham o nosso querido Blog Paddock Info já perceberam, este ainda não é um blog jornalístico com noticias atualizadas e comentadas diariamente, e sim um espaço escolhido por dois amigos e amantes da velocidade para expor tudo o que pensam sobre o que quiserem e quando quiserem!

Fiquei muito feliz mesmo quando algumas pessoas comentaram que sentiram falta dos nossos textos sobre a Formula 1 atual e também as viagens no tempo com histórias do passado que contam como tudo foi até chegar a ser o que vemos hoje em dia.

Após a cobertura quase “in-loco” dos lançamentos dos carros das equipes para 2010 no inicio do ano, ficamos ausente durante o período de testes coletivos. Mas isso foi quase proposital, afinal queríamos deixar tudo rolar por lá para depois sim, fazer um “The Best Of…” de todos os dias de treinos e comentar todas as curiosidades que as atividades nos trouxeram.

A partir do dia 01 de Fevereiro de 2010, passamos a viver toda a emoção que um inicio de temporada nos proporciona. Todo aquele “frio na barriga” de ansiedade para saber como nossa equipe e/ou piloto favorito irão se comportar nos testes coletivos.
Quem será o mais rápido? Quem esta blefando? O mais rápido do dia indica mesmo quem é o melhor no inicio do ano? Qual equipe construiu o melhor carro antes das atualizações?

Duvidas que sempre temos e que amamos ter. Afinal, a partir dai passamos a pensar cada vez mais no inicio da temporada. Queremos ver, ler e imaginar cada vez mais o que vai acontecer ao longo do ano.

Conforme os dias de testes foram acontecendo, fui tirando minhas próprias impressões e conclusões de algumas equipes e também encontrei alguns fatos curiosos. Mais curioso ainda foi que procurei por toda internet e não achei NENHUM ponto de informações com essas, na minha opinião, imagens curiosas.

Percebi uma Ferrari muito rápida, constante e confiável. Fernando Alonso não poupou elogios ao F10 em todos os dias de testes. Isso inclusive foi uma preocupação dos concorrentes pois, para eles “Um Alonso feliz com o carro, é um Alonso muito perigoso!” – E eu concordo!
Fernando Alonso é um dos melhores pilotos do grid e, ao juntar-se com o time de Maranello, anunciou nas entrelinhas que ser campeão do mundo novamente é só uma questão de tempo.


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A McLaren, com uma dupla campeã do mundo, chega como favorita pelo menos ao titulo de construtores, já que sua dupla representa os campeões mundiais das duas ultimas temporadas – 2008 (Hamilton) e 2009 (Button).
O novo carro, o MP4/25, parece ser infinitamente melhor do que sua versão anterior apresentada no inicio de 2009. Foi rápida nos testes e chegou a liderar alguns dias.

Formula One World Championship

Como não falar da MercedesGP? A atual campeã de construtores, mesmo que com o titulo conquistado ainda com o nome de BrawnGP, anunciou o retorno às pistas de ninguém menos que Michael Schumacher, um dos indivíduos da história da Formula 1 que dispensa qualquer tipo de apresentação.
Opinião unanime entre Schumacher e Rosberg, o MGPW01 não nasceu tão bem quanto o BGP001 que chegou em 2009 baixando mais de um segundo de todos os seus concorrentes nos testes iniciais. De acordo com os pilotos, o carro precisa ser melhorado e todos já aguardam suas atualizações para tentar vitórias ainda este ano.
Schumacher não descarta uma briga pelo titulo. Será que ele ainda tem folego?

Formula One World Championship

Na minha opinião, umas das maiores surpresas positivas desta pré-temporada foi o desempenho da equipe Sauber e de um dos pilotos mais adorados pelo Blog Paddock Info, Kamui Kobayashi.
O carro parecer ser bom e rápido considerando que os bons resultados foram constantes também para Pedro De La Rosa, seu companheiro de equipe.
No inicio do ano, a equipe não sabia se poderia correr devido a problemas financeiros e burocráticos junto a FIA e lançou o C29 sem nenhum patrocinador exposto e foi assim até o final das atividades. Será que teremos alguma novidade no Bahrein?

Formula One World Championship

Considerada a melhor equipe da segunda metade da temporada 2009, a Red Bull chegou apenas no segundo período de testes e, no balanço final, foi considerada por muitos a melhor equipe da pré-temporada. Apesar de não concordar muito com essa informação, acredito que a equipe virá muito mais forte em 2010 que no ano passado, já que em 2009 a equipe sofreu um pouco no inicio na concorrência com a BrawnGP.
Sebastian Vettel vem na briga pelo titulo que perdeu em 2009 para sua própria imaturidade e falta de experiência nas pistas. Veremos esse bom moço incomodar muita gente nesta temporada.

Formula One World Championship

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A época de testes é a hora em que muitas coisas curiosas aparecem pela primeira vez ao mundo. Alguns fatos curioso marcaram essa pré-temporada e eu gostaria de compartilhar com todos vocês alguns desses momentos que chamaram muito a minha atenção.

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Robert Kubica trocou de fornecedor de capacete. Em 2007, 2008 e 2009, utilizou os modelos da marca Arai e em 2010, passará a contar com equipamento da famosa marca Bell (Muito utilizada por Ayrton Senna, inclusive!). O curioso foi que em um dos dias, Kubica apareceu assim, com um enorme adesivo da Renault e com o campo de visão extremamente reduzido e comprometido. Será que ele sentiu alguma diferença?

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A McLaren, desde “quase sempre” utilizou vestimentas da marca Sparco. Entretanto, seus pilotos muitas vezes aparecem ostentando marcas diferentes nas mãos, muitas vezes por patrocínios pessoais ou até mesmo preferencias por uma marca ou outra. Na imagem acima, vemos Jenson Button utilizando luvas da AlpineStars, marca que sempre utilizou em muitas de suas outras equipes (BAR, Honda e BrawnGP são exemplos), Fernando Alonso com suas luvas da Puma que também sempre utilizou nas outras equipes (Renault e, agora, Ferrari) e Lewis Hamilton com luvas da Reebok, marca com a qual assinou contrato de patrocínio pessoal em 2008. Seria a McLaren muito liberal nesse aspecto ou seu contrato com a Sparco não prevê exclusividade? Vale lembrar que as luvas são um dos pontos disponíveis para anúncios de marcar mais visíveis dos pilotos dentro do carro.

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Testes dos carros sim, mas porque não testar novos modelos de capacetes? A Schuberth levou para as pistas de Jerez e Barcelona, um novo modelo para fornecer aos seus pilotos. E ninguém melhor para testa-lo dos que os próprios! Felipe Massa, Fernando Alonso, Michael Schumacher e Nico Rosberg (Foto) foram os pilotos que eu pude perceber que fizeram esse tipo de teste, sempre com o mesmo layout: todo preto. Será que foi aprovado?

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Timo Glock é facilmente conhecido por lançar uma pintura de capacete por temporada. Em 2010 eu diria que ele foi além e lançou uma pintura no inicio do ano (esquerda) e uma nova na ultima semana de testes (direita). Esta ultima remete claramente as suas pinturas anteriores com a bandeira alemã em primeiro plano. E vocês, qual pintura do alemão mais gostaram?

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Acho que para todos nós, o período de testes passou por alguns momentos angustiantes com a novela “Campos Meta”! Sem definição sobre o futuro da sua equipe, Bruno Senna corria novamente o risco de não disputar uma temporada de F1 após acertar com uma equipe (em 2009 não era certeza de correr com a Honda, mas praticamente certo!). Na ultima semana, essa novela chegou ao fim com a apresentação do HRT – sim, esse é o nome do carro da equipe Hispania Racing Team! O fato curioso disso tudo? A primeira vez que o carro verá um asfalto, será no Bahrein na próxima semana. Além de Bruno, a equipe confirmou o piloto indiano Karun Chandhock. Espero que Bruno Senna faça as primeiras 15 voltas do GP.

Agradeço a todos pelo tempo dedicado a leitura deste blog hoje e sempre. Enquanto estivermos felizes com a intenção do Blog e com sua aceitação, manteremos esse espaço para nós e principalmente para nossos amigos.

Voltaremos na próxima semana com o inicio das atividades em pista do Grande Prêmio do Bahrein!

Até a próxima!

Crédito das imagens: GP Update, Arquivo do Google e montagens.

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